Geçmişten Günümüze Bisiklet
Bisiklet, çocukluktan itibaren sıkça kullanılan bir ulaşım aracıdır. Çin gibi bazı ülkelerde ise bisiklet, sadece eğlence değil, aynı zamanda çok önemli bir ulaşım aracıdır. Küresel ısınmanın etkileri sebebiyle bisiklet gibi motorsuz taşıtların kullanımı teşvik edilmektedir.
Bisikletin ilk halleri 12. yüzyılda Çin'de görülmüştür. 1791 yılında Fransız Sirvac, ayaklarla ileri itilen "Celerifere" adlı bir araç yapmıştır. 1816'da Baron Karl Von Drais, bu aracı geliştirerek gidon eklemiş ve tahtadan bir bisiklet üretmiştir. 1818'de bisikletlerde metal kullanılmaya başlanmıştır.
İskoç Kirkpatrick Mac Millan, Leonardo Da Vinci'nin çizimlerini kullanarak, 1839-1840 yıllarında pedallı bisikleti üretmiştir. Bu bisiklet halen Londra Science Museum'da sergilenmektedir. 1855 yılında Fransız Ernest Michaux, pedallı bisikleti etkin olarak kullanmıştır. 1870'ten sonra ise ön tekerleği büyük olan "Bicyole" tipi bisikletler geliştirilmiştir.
İlk seri üretim bisikletler Michaux Company tarafından yapılmış ve yılda yaklaşık 140 bisiklet üretilmiştir. 1800'lerin ikinci yarısında Fransa Savunma Bakanlığı bisiklet üretimini desteklemiş ve bu bisikletler 1871'de Almanya ile yapılan savaşta kullanılmıştır.
Trufaut, içi boş kauçuk lastiği bulmuş, böylece daha iyi bisikletler yapılabilmiştir. 1888'de ise İrlanda'da havalı lastikli bisikletler piyasaya sürülmüştür. Seri üretim ve fabrikaların artmasıyla bisikletlerin maliyeti düşmüş ve bisiklet, Fransa, Belçika, İngiltere, İtalya ve İspanya'da yaygınlaşmıştır. I. Dünya Savaşı sırasında bisikletler askeri amaçla hız artırmak için kullanılmıştır. Günümüzde ise bisiklet yaygın bir ulaşım ve eğlence aracıdır.
Geçmişten Günümüze Fayton
Fayton, dört tekerlekli, körüklü atlı bir binek arabasıdır. Günümüzde motorlu taşıtların yaygınlaşmasıyla faytonlar azalmış, ancak bazı yerlerde (örneğin İstanbul Adalar) hala kullanılmaktadır.
Osmanlı döneminde arabalara genellikle "kupa" denirdi. Talika, kinto, kâtip odası, lando gibi çeşitli tipte faytonlar yapılmıştır. Otomobilin yaygınlaşmasıyla fayton kullanımı büyük şehirlerde sona ermiş, Anadolu kasabalarında ise azalmıştır. Ancak son yıllarda fayton kültürü tekrar canlanmış ve Manisa Akhisar'da fayton fabrikası kurulmuştur. Bu fabrika dünya ülkelerine fayton göndermektedir.
Lando ve kupaların oturma yerleri kapalıdır. Tek veya çift atla çekilen faytonların körükleri öne doğru kapanabilir, sürücüler içinse ön kısımda yüksek bir yer bulunur. İstanbul Adaları'nda motorlu taşıt kullanımı yasak olduğundan faytonlar bu yerlerin simgesidir.